En juin 1940, l’armée française en retraite fait sauter le tablier du pont (qui commençait d’ailleurs à donner maints signes de faiblesse…).
Comme à leur habitude les troupes du Génie allemand reconstruisent alors une passerelle en bois en 1941.
En 1945 , on se prépare à la reconstruction.
Après la guerre un pont-poutre métallique est posé sur les culées d’origine selon la méthode américaine du treillis Warren. En 1947, la démolition des portiques de l’ancien pont suspendu est effectuée.
Le nouveau pont est inauguré en 1950.
Ayant eu l’occasion de pouvoir me garer en aval du pont j’ai pu faire cette petite photographie. Actuellement des travaux sont entrepris sur le pont de pierre à la Charité sur Loire, et pour rejoindre la petite ville de Nevers c’est l’un des moyens le plus proche pour traverser la Loire sans perdre 20 minutes, si vous n’avez pas de Canoë.
On ne le sait peut-être pas, mais Fourchambault a eu un passé industriel, avec 2800 ouvriers dans les années 1958 aux ateliers ACMA.
Les Ateliers de construction de motocycles et accessoires créés en novembre 1950, devenus en 1954 les Ateliers de construction de motocycles et d’automobiles (ACMA) étaient une entreprise implantée à Fourchambault dans la Nièvre.
L’usine était spécialisée dans l’assemblage des cyclomoteurs Vespa puis dans la construction des automobiles compactes Vespa 400 sous licence Piaggio. Les ateliers ont définitivement fermé leurs portes le 31 décembre 1962.
Sources: Wikipédia.
Anatole M 
Un gars comme toi n’a pas de canoë? J’apprends que Fourchambault avait eu un pont suspendu; les travaux de reconstruction sont allés plus vite qu’à Cosne, qui demandera 10 ans de plus. J’en profite pour ajouter que Fourchambault est née de l’industrie, tout comme Torteron.
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Et non pas de canoë, mais je dois avouer où j’ai eu ma période « construction de bateau de Loire ».
Actuellement l’industrie a déserté Fourchambault, il reste peut-être Renault Trucks qui fabrique des pièces pour l’armée.
A pluche.
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Cela fait partie des ponts détruits pour enrayer l’avance des troupes Allemandes… Ce qui n’a servi à rien, vu lque nous avons déposé les armes peu après…
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Le pont donnait des signes de faiblesse et cela n’a fait qu’accélérer sa destruction.
A pluche.
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Un bel ouvrage et qui en aurait des choses à raconter s’il pouvait parler, bises et bon we
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Je l’ai vu repeint il y a quelques années et je dois dire que c’était un peu le boxon pour traverser la Loire durant les travaux.
A pluche.
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et sans tablier… ils risquaient de se faire des taches ! de sang bien sûr
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Et oui, un bon tablier c’est important.
A pluche.
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Qui ose faire du zalandeau ? 🙂
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Pourquoi y’a un z après zalandeau ???
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